Меднение автомобильной детали

Процесс меднения детали для автомобиля выполняется с помощью пирофосфатных и кислых электролитов, которые являются двумя основными. Вместо медного слоя может использоваться никелевый в том случае, если автомобильная деталь обладает простой формой. Покрытие, выполненное в несколько слоев (медь, никель и хром), достаточно дорогое и поэтому используется на практике довольно редко.

Перед началом процесса меднения настоятельно рекомендуется  выполнить травление, которое нужно осуществить в растворе 10% пирофосфатнокислого натрия. Процедура должна проходить при температуре 20⁰С, а ее длительность не должна быть меньше или больше одной минуты. Показатель плотности анодного тока должен быть равен 610 А/дм².

Для наращивания очередного слоя после  цианистого  или пирофосфатного  меднения часто используются кислые электролиты, что неизменно должно стать залогом дальнейшего использования электролита, состоящего из меди (двести г/л) и серной кислоты (50—75 г/л). Следует помнить, что обе эти ванны выполняются без смешивания или подогрева, а показатель плотности тока лежит в диапазоне 1-2 А/дм². Электролит, который находится в ванной с кислой средой, должен непрерывно фильтроваться.

В процессе никелирования обязательно используют серный никель, как главный компонент. Растворы серного никеля в очень высокой концентрации применяют для осуществления ускоренного процесса покрытия, в результате чего показатель плотности тока можно значительно повысить. Для большей проводимости электролитов тока никеля служат соли сернокислых соединений натрия и магния. Непосредственный процесс никелирования зависит от показателя степени кислотности электролита.

При выполнении хромирования очень важно соблюдать плотный контакт изделия и провода. Для соблюдения этого правила деталь, хромирование которой будет осуществляться, предварительно крепят на приспособления специального назначения.

Наш телефон:

(406)

 215-21-98

Написать нам письмо