Проверка датчика распределительного вала

В двигателях, система которых рассчитана на изменение фаз распределения газа, место установки датчиков клапаны выпуска и впуска на распределительно вале.

Если двигатель дизельный, то фазовый датчик  распределительного вала измеряет отдельно положение каждого цилиндра в ВМТ (т.н. верхней мертвой точке) такта сжатия.

Проверка датчика

Если датчик Холла имеет место быть, то это первый сигнал о неисправности. Датчик распределительного вала своими функциями связан с датчиком коленвала. Это означает, что в момент движения автомобиля при обнаружении неисправности в первом датчике, автоматически снимается информация и со второго.

Проверка поэтапно:

1. Первым делом ищется гнездо установки датчика распределительного вала, которое расположено на головке цилиндрового блока двигателя. Затем проверяется на наличие повреждений уплотнительное кольцо, корпус датчика и целостность зубчатого ротора.
2. При выключенном двигателе автомобиля от датчика отключаются провода и осматриваются их разъемы.
3. При включенном двигателе производится замер напряжения с помощью тестера на положительном питающем проводе датчика, определяющего положение РВ, а также на отрицательном щупе, который подключается к массе двигателя. Измеренное напряжение должно равняться напряжению на аккумуляторных клеммах. На контакте массы датчика Напряжение обязательно должно быть равно 0.
4.  На этом этапе выполняется подключение положительного и отрицательного питающего провода датчика положения распредвала. Сигнальный провод лучше подключать через вольтметр, разрезав средний провод и зачистив его концы.
5. Прокручивая двигатель с помощью стартера, отмечаются показания датчика по напряжению. Если цифра от 0 до 5, то датчик исправен, если число иное, то датчик обязательно подлежит замене.

Наш телефон:

(406)

 215-21-98

Написать нам письмо