Распределительный вал

Любая автомобильная деталь, которая в процессе эксплуатации может доставить определенное беспокойство, а также стать первопричиной дальнейших механических поломок или поводом к переживаниям, достойна самого детального изучения. К таким вопросам, безусловно, относится и стабильная работа двигателя в автомобиле.

Одной из деталей, которая требует изучения, является датчик, показывающий положение кулачкового вала. В первую очередь следует ознакомиться с возможными признаками и причинами, в результате которых возникла неисправность. Затем нужно подумать о возможной его замене самостоятельно, без обращения в сервисный центр.

Марка автомобиля, месторасположение распредвала и его тип являются главными моментами, которые определяют принцип работы датчика распредвала. В связи с этим какие-либо ремонтные или восстановительные работы по замене или починке датчика нужно начинать только вооружившись и изучив подробную инструкцию.

Характеристика датчика распредвала

Сам датчик KISTLER определяет положение угла ГРМ, который должен соответствовать положению коленвала двигателя. Система управления двигателя после того как получила определенную информацию от датчика, производит впрыск топлива и последующее его зажигание.

Рассматриваемый датчик работает по принципу Холла, поэтому носит соответствующее название. Действие датчика Холла берет за основу измерение напряжения носителя заряда. В тот момент, когда полупроводником пересекается магнитное поле, изменение фиксируется. Само поле создает постоянно действующий магнит, который находится в самом датчике.

Металлический зуб располагается на зубчатом колесе и замыкает магнитный зазор. В момент прохождения металлического зуба мимо датчика распредвала вызывается импульс напряжения самого датчика, который передаётся в ЭБУ. Передаваться импульсы могут в самое разное время.

Наш телефон:

(406)

 215-21-98

Написать нам письмо