Распространенные проблемы при износе насос-форсунок

Наиболее часто для подачи топлива в дизельный двигатель применяется система common rail – горючее под высоким давлением нагнетается насосом в общую накопительную магистраль. На самых современных машинах реализован другой метод – давление создается форсунками для каждого цилиндра отдельно. Такая система проще, потери мощности в ней ниже, производительность машины возрастает.

Условия работы насос-форсунок

Единственное, что усложняется при таком прогрессивном подходе, – это конструкция форсунок. Они становятся более требовательными к качеству топлива и сильнее подвергаются износу.

Дизельное топливо подается в цилиндр под высоким давлением, элементы форсунки испытывают постоянные ударные нагрузки. Распылитель со временем деформируется, пружина теряет упругость, клапан перестает держать давление. В конце концов, инжектор может забиться сажей. Причин утраты топливной системой функциональности достаточно, обнаружить неисправность поможет диагностика.

Быстро и профессионально ее могут произвести в сервисных центрах. Например, «D-Diesel» выполняет диагностику за полчаса, стоимость – 1500 рублей. Сотрудники анализируют запуск двигателя и его работу (непрогретого и прогретого), развиваемую мощность, характер выхлопа и т.д. Производят компьютерную диагностику. Обратиться сюда могут жители и гости Санкт-Петербурга.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НАСОС-ФОРСУНОК

Неисправности впрыска топлива
Рассмотрим самые распространенные.

При эксплуатации грузового автомобиля немалую часть затрат составляют расходы на горючее. И если топливная эффективность тягача снижается, это бьет по карману владельца. Двигатель не развивает необходимую мощность, увеличивается расход.

1. 1. Впрыск отрегулирован неправильно

Наблюдается густой черный выхлоп. Автомобиль не набирает тягу. Двигатель запускается с трудом. Необходимо отрегулировать подачу топлива (что логично).

1. 2. Изношен распылитель, пружина, клапан

Не век же им работать. Объединим в одно. Во всех случаях нарушена герметизация цилиндра, пары вырываются из камеры сгорания, не создается нужное давление. Наблюдается густой белый дым (или туман) из выхлопной трубы. Топливо, а вместе с ним финансы, летят по ветру. Всякого рода обработка вышедших из строя деталей, а также пляски с бубном вокруг костра, не возымеют положительного эффекта. Изношенный элемент необходимо заменить.

1. 3. Деформировано отверстие распылителя

Тяга нормальная, расход горючего повышен, густой выхлоп. Нужно заменить распылитель. Если забился сажей, достаточно прочистить его ультразвуком.

Нарушение впрыска не всегда связано с неисправностью форсунки.

● Не хватает давления в топливной системе

Двигатель «троит». Форсунки сами не получают горючее в нужном объеме и не могут наполнить им цилиндры. Неисправен насос низкого давления.

● Нарушена функциональность электронного управления впрыском

Двигатель, опять же, «троит». Вышел из строя ЭБУ, сгорел электромагнит, цепь не замыкается. Топором не починить. Необходимо обратиться к специалистам.

Наш телефон:

(406)

 215-21-98

Написать нам письмо